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山東青島:數(shù)字化盾構技術賦能智慧地鐵建設

山東青島:數(shù)字化盾構技術賦能智慧地鐵建設

山東青島:數(shù)字化盾構技術賦能智慧地鐵建設
  俯拍“創(chuàng)新號”盾構機。蔡亞群攝
“創(chuàng)新號”盾構機前部。蔡亞群 攝
工作人員在“創(chuàng)新號”盾構機上工作。蔡亞群 攝
“創(chuàng)新號”盾構機的部分功能模塊。蔡亞群 攝
“創(chuàng)新號”盾構機整機全長85米。蔡亞群 攝
工作人員在檢修中。蔡亞群 攝
“創(chuàng)新號”盾構機司機在工作中。蔡亞群 攝
工作人員在調試“創(chuàng)新號”盾構機上的設備。蔡亞群 攝
“創(chuàng)新號”盾構機開挖直徑為6.47米。蔡亞群 攝
航拍“創(chuàng)新號”盾構機。(無人機照片)王冠霖 攝

  8月10日,在青島地鐵7號線二期工程環(huán)秀站-文峰路站區(qū)間左線,該工程首臺盾構機“創(chuàng)新號”投入使用。“創(chuàng)新號”盾構機創(chuàng)新應用“智能冷風”、“盾尾間隙測量自動測量”等數(shù)字化技術,可實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化上傳、掘進全過程信息化傳輸,全方位監(jiān)測施工質量等情況,助力智慧地鐵建設。

  據(jù)介紹,“創(chuàng)新號”盾構機為土壓平衡盾構機,整機全長85米,開挖直徑為6.47米,總重量約460噸,裝機總功率約1794千瓦,總推力4255噸,設計最大推進速度達每分鐘80毫米。

  中建股份青島地鐵7號線二期土建三標段項目經理部指揮長紀宏奎介紹說,此次“創(chuàng)新號”盾構機作業(yè)區(qū)間洞身主要位于中粗砂及中風化砂巖層,地層上軟下硬,自穩(wěn)性差、流動性強,施工難度大,技術水平要求高。為克服不利條件影響,“創(chuàng)新號”盾構機創(chuàng)新引入“智能冷風”、“出渣口氣體檢測”、“盾尾間隙測量自動測量”、“渣土稱重”、“土倉可視化”、“人倉可視化”,通過統(tǒng)一各系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口,實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化上傳、掘進全過程信息化傳輸,全方位監(jiān)測施工質量、安全、進度情況,以信息化助力智慧地鐵建設。

【編輯:李巖】
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