中新社臺北10月24日電(記者 王健 陳立宇)臺灣蘇花公路，因此次受鲇魚臺風效應(yīng)引發(fā)的空前暴雨導致多處塌方，400多游客(其中多數(shù)為大陸游客)受困，并至今仍有20多人(大陸和臺灣同胞)下落不明，而成為關(guān)注焦點。

　　事實上，這條被形容為“臺灣最美公路”的依山傍海通道，早已是聞名遠近的重要景觀道路。同時也是一條“體質(zhì)脆弱”，時常隱伏不測的“天險之路”。

　　蘇花公路的起源，可上溯至清代光緒年間，欽差大臣沈葆楨派員費時兩年開辟的蘇花古道，時稱“北路”。此后歷經(jīng)修整和拓寬。臺灣光復(fù)后經(jīng)修繕定稱“蘇花公路”，仍只有單行。直到1990年完成雙線拓寬，方可同時雙向行駛。

　　如今的蘇花公路全長118公里，起點為宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)，終點為花蓮縣花蓮市。整條道路都建在臺灣島的東岸沿線，一側(cè)是太平洋，一側(cè)是中央山脈峭壁，沿途地勢險峻，景觀雄奇，多有令人賞心悅目的“絕色之地”。

　　然而這份“天生麗質(zhì)”，卻同時伴隨著危險。地質(zhì)脆弱的蘇花公路，不論天候如何都有可能發(fā)生落石，尤其在大雨或臺風過后，常會出現(xiàn)落石塌方情形，過路車輛若避閃或處置不及，便容易釀禍或受困。故而這條路也讓島內(nèi)老資格的司機時常對其抱有警怵之心。

　　臺灣“交通部”公路總局的有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字顯示，自2002年至2009年，蘇花公路僅因大小塌方而致道路單向或雙向中斷受阻的次數(shù)便多達202次。