中新網(wǎng)6月25日電 據(jù)臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》報道，廣東省長黃華華8月將率數(shù)百人參訪團(tuán)訪臺，屆時全球最重要生產(chǎn)基地、大陸臺商聚集最多的東莞市的副市長江凌將與高雄港洽談高雄和東莞虎門港對接的合作事宜。若合作成功、相關(guān)配套確定，可望提升高雄港的貨運(yùn)吞吐量。

　　東莞臺商協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人士指出，具保稅物流園功能的虎門港是一個可容納5萬噸級的多用途深水碼頭。沙田港區(qū)的第五、六號泊位也已在2008年底建成啟用。

　　這位人士指出，當(dāng)初虎門港的設(shè)計目的是東莞的企業(yè)進(jìn)出口，無須再繞道更遠(yuǎn)的廣州、深圳、香港等地，可減少企業(yè)的物流成本。

　　他估算，深圳企業(yè)運(yùn)輸每貨柜到鹽田港的平均成本為人民幣2000元，但東莞企業(yè)必須花費(fèi)每貨柜3500元的價格，導(dǎo)致全球制造生產(chǎn)重鎮(zhèn)的東莞企業(yè)得耗費(fèi)龐大的物流成本。

　　虎門港的行政級別遜于廣州港及深圳港，限制虎門港的發(fā)展；珠三角其它港口的競爭，以及虎門港貨輪航班和貨源的不穩(wěn)定，也局限該港口的運(yùn)載能量。

　　為提升虎門港的運(yùn)載能量，東莞市府正在考慮研擬補(bǔ)貼措施，透過補(bǔ)貼貨輪的運(yùn)輸成本及調(diào)降廠商的倉租、營業(yè)稅和所得稅，吸引船東和廠商進(jìn)駐。