改善當?shù)毓步煌ōh(huán)境

　　- 張朋 宇通客車海外客戶經(jīng)理

　　從小，我就對汽車感興趣，大學堅定地選擇了交通運輸專業(yè)。面對未來的職業(yè)生涯，我期待有更廣闊的工作機會，于是從大一起，在專業(yè)課學習之余，我努力學習英語，畢業(yè)后進入宇通客車并分到海外體系工作，來到了巴基斯坦。

　　初到巴基斯坦，我體會到了“巴鐵”的熱情，當?shù)赝陆?jīng)常邀請我一起吃飯。巴基斯坦工業(yè)基礎薄弱，汽車行業(yè)均為外來合資品牌。其他國家的一些客車品牌在當?shù)馗艜r間長，當?shù)厝似毡閷χ袊蛙嚻放聘械侥吧?、信任不足?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent">

　　如何破局？我們團隊用一年的時間調(diào)研當?shù)芈窙r并進行客戶走訪，定制研發(fā)了一款客運車給客戶免費試用。兩個月后，客戶找到我們，表示車輛的上座率及經(jīng)濟性非常好，超過了他們購買的其他國際品牌。正是這次良好的口碑反饋，我們在巴基斯坦逐步打開市場。

　　我們的客運車剛批量運營時，由于當?shù)夭糠值貐^(qū)油品問題，經(jīng)常造成發(fā)動機故障。印象最深的是有一次半夜12點多，客戶給我打電話說車拋錨了，車上還有40多位乘客。雖然車輛已經(jīng)超過保修期，但我們團隊迅速響應，連夜趕赴事發(fā)地。在路上我還買了飲料和漢堡用來安撫大家情緒，司機及乘客紛紛給我們豎起大拇指，并請求合影，他們說還從來沒有見過這么負責的廠家，能考慮到乘客的感受，并說這是中巴友誼帶來的福利。

　　幸運的是，我們的努力獲得回報。截至目前，宇通在巴基斯坦銷售了超過3000臺客車，覆蓋巴基斯坦全境，同時還帶動其他中國客車品牌進入巴基斯坦市場。

　　一路走來，我也從“業(yè)務小白”到帶領一支團隊，管理市場的銷售、服務、配件等業(yè)務。團隊也由最開始的3人增加到40人。在異國他鄉(xiāng)，我收獲了友誼，實現(xiàn)了成長。未來我希望將更多的新能源產(chǎn)品推向當?shù)厥袌?，幫助當?shù)馗纳乒步煌ǔ鲂协h(huán)境，為中巴友誼作貢獻。

　　(本報記者 趙 昊采訪整理)

　　給“海上飛虹”做“體檢”

　　- 向松 中交二航局工程師

　　在南亞島國馬爾代夫，有一座遠洋深海珊瑚礁地質(zhì)上建造的“海上飛虹”——中馬友誼大橋。這座大橋是中馬共建“一帶一路”的標志性工程，也是馬爾代夫第一座現(xiàn)代化橋梁，連接馬爾代夫首都馬累、機場島和胡魯馬累島，有效改善了三地間的交通，給當?shù)鼐用裆顜砗芏喾e極變化。我正是中交二航局中馬友誼大橋維保技術(shù)小組現(xiàn)場負責人。

　　馬爾代夫地處熱帶，高溫高鹽高濕高腐蝕是常態(tài)，這對大橋結(jié)構(gòu)物耐受性和外觀影響很大，維護保養(yǎng)工作需要十分細心。去年3月，中馬雙方簽署協(xié)議，由我公司承擔大橋維保工作，并為馬方培養(yǎng)本土化維保團隊，我由此加入了維保技術(shù)小組。

　　日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查、變位測量、混凝土耐久性監(jiān)測等，檢測很多，幾乎每天我都會到橋上走一走、看一看。前不久，我們?yōu)榇髽蜃隽艘淮稳妗绑w檢”，混凝土強度、鋼結(jié)構(gòu)耐久性、大橋線形等，7個大項約20個指標，耗時1個多月完成這次檢測。

　　“體檢”結(jié)果顯示，護欄底座的螺母墊片有的生銹了，鋼結(jié)構(gòu)防銹涂層有脫落，這些都是預料之中的，替換零部件、重新刷涂層即可，總體而言，大橋通車6年來總體健康狀況良好。

　　日常維保中，馬方技術(shù)人員也參與進來，他們對橋梁維保很陌生，檢測項目包含哪些、任務怎么推進、采用什么標準，我們都毫無保留地介紹給當?shù)丶夹g(shù)人員，在此過程中，彼此也結(jié)下深厚友誼。

　　我來馬爾代夫6年多，此前在斯里蘭卡的一個高速公路項目工作3年。這么算來，派駐海外已經(jīng)有近10年時間，家人朋友都說我曬黑了。我打心眼里覺得，走四方固然辛苦，但收獲是“朋友圈”越來越大。跟隨國家腳步走向世界，參與這些重大項目建設，既幫助一些國家改善基礎設施，也結(jié)交了很多新朋友，這樣的經(jīng)歷，不負青春。

　　(本報記者 康 樸采訪整理)

　　用“數(shù)字農(nóng)業(yè)”編織新的希望

　　- 姜浩瀚 農(nóng)業(yè)專家

　　我出生于河南周口的黃泛區(qū)農(nóng)場，是聞著麥苗香、嘗著瓜果甜長大的“農(nóng)三代”。當我在農(nóng)場麥地打滾時，從未想過有一天會來到國外，帶著中原大地的泥香，用農(nóng)業(yè)技術(shù)造福當?shù)匕傩铡?/p>

　　2014年，當我所在的河南省黃泛區(qū)實業(yè)集團沿著“一帶一路”拓展時，27歲的我成為首批拓荒者踏上了陌生的土地。在東歐某國，面對6400公頃撂荒的農(nóng)田，我們沒有退縮，而是積極購置先進的農(nóng)機設備，引入國內(nèi)優(yōu)質(zhì)作物品種，結(jié)合現(xiàn)代化管理策略，提升當?shù)氐墓任锂a(chǎn)量。我們不僅經(jīng)營土地，還注重互幫互助。修路、提供工作崗位、傳授先進技術(shù)、幫助困難村民、為學校提供新鮮奶……當?shù)鼐用褚矎淖畛醯氖桦x變得親切。

　　2023年我來到中亞的塔吉克斯坦，遇到了更嚴峻的挑戰(zhàn)。當?shù)孛藁▎萎a(chǎn)長期徘徊在每公頃1噸左右，農(nóng)戶還習慣于“看天吃飯”的粗放模式。我們帶著自主研發(fā)的“友誼一號”棉種和先進種植技術(shù)而來，卻遭遇了信任危機。面對質(zhì)疑，我們沒有選擇單方面的技術(shù)輸出，而是著手培養(yǎng)本地技術(shù)團隊，幫助他們系統(tǒng)掌握現(xiàn)代農(nóng)業(yè)種植全流程。當?shù)谝黄瑧弥袊夹g(shù)的示范田創(chuàng)下每公頃6噸的紀錄時，陽光灑在棉農(nóng)們黝黑的臉龐，這群曾對中國農(nóng)業(yè)了解甚少的莊稼漢驕傲地說：“我們現(xiàn)在是用中國技術(shù)種地的行家！”

　　如今，我們的150臺套現(xiàn)代化設備不僅耕耘著中塔合作的土地，還通過“共享農(nóng)機”模式帶動周邊農(nóng)戶實現(xiàn)機械化作業(yè)?？粗揶r(nóng)們像呵護嬰兒般給棉株整枝，聽著他們用生澀的漢語說“密植”“鋪膜”，我深切體會到“授人以漁”的喜悅。

　　近年來，我平均1年在國外工作11個月。每次站在他鄉(xiāng)的土地上回望中國，我總會感慨：爺爺用鎬頭丈量土地，父親用聯(lián)合收割機描繪經(jīng)緯，而我正在用“數(shù)字農(nóng)業(yè)”編織新的希望。

　　(本報記者 張文豪采訪整理)

　　翻譯的技術(shù)方案變成眼前的公路

　　- 錢嘉麗 中建五局翻譯

　　我是中建五局土木公司剛果(布)國家四號路整治、修復和升級項目的主翻譯兼綜合管理員。我是00后，2023年畢業(yè)于中南大學法語專業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)在中建五局工作1年半了。有人戲稱“法語人的職業(yè)歸宿在非洲”，把在非洲工作視作無奈的選擇。而我主動選擇了這場冒險——帶著對打破刻板印象的期待，踏上了這片陌生的土地。

　　一開始，我來到科特迪瓦。所面對的困難遠比想象中的多，晦澀的施工術(shù)語和濃厚的非洲口音讓我云里霧里，并且在書本里找不到答案。

　　但突破舒適區(qū)才能成長，我主動請纓參與每一次技術(shù)會議，白天將不熟悉的術(shù)語記滿筆記本，晚上抱著圖紙反復聽會議錄音?，F(xiàn)在，我已經(jīng)可以流暢地在中非工程師之間架起溝通橋梁。我參與建設的科特迪瓦阿比讓四橋，讓原本1個多小時的行車時間縮短至10分鐘。當車流在橋上飛馳而過時，我懂得了基建對這片土地的意義。

　　2024年，我調(diào)至剛果(布)，在國家四號路項目擔任翻譯兼綜合管理員。工作之余，與這里善良、簡單、淳樸的人們相處過程中，我逐漸明白，我們建設的不止是道路，更是在不同膚色的人們心中，架起了一座座看不見的橋梁。最溫暖的記憶藏在剛果(布)的黑角大市場，我每次路過市場，店長艾莉莎總笑著叫我“女兒”。有天隨口夸她的花布好看，她立馬挑了花布給我裁裙子、為我編發(fā)辮，最后還塞給我一顆棕櫚糖。

　　現(xiàn)在我的生活很繁忙但也格外充實。有人問我非洲生活是否艱苦，說實話，當看到自己翻譯的技術(shù)方案變成眼前的公路，當屬地工人用生澀的中文說“謝謝”，一切辛苦都成了青春最亮的底色。

　　我想繼續(xù)當好“語言橋梁”，讓中非共同的智慧在圖紙上相遇，讓“共商共建共享”可知可感，而是記憶里黃藍相間的花布裙、椰油浸潤的發(fā)辮和棕櫚糖——這是發(fā)生在非洲土地上的真實故事。

　　(楊斯羽采訪整理)

　　助力南美民眾高效安全出行

　　- 王瀟 中車長客市場開發(fā)人員

　　2014年留學歸國后，我加入中車長春軌道客車股份有限公司，隨后派駐到海外工作，主要負責海外市場開拓及項目商務執(zhí)行等工作。

　　今年，是我在海外工作的第10個年頭。10年間，我奔赴美洲多個國家，積極開拓市場，助力“中車長客造”列車在更多國家馳騁。每每看到當?shù)孛癖姵俗覀兊牧熊嚦鲂?，享受我們的產(chǎn)品帶來的便捷，我的心里都十分開心。

　　列車馳騁南美洲，我們的技術(shù)服務也拓展到更多國家。作為一名市場開發(fā)人員，我們的主要工作不僅是項目建設前期的市場開拓、還要保障項目的高效執(zhí)行，為客戶提供產(chǎn)品全壽命周期的服務，滿足客戶需要，服務公司需求。

　　如今，我們的產(chǎn)品出口到巴西、阿根廷等共建“一帶一路”國家。特別是在南美洲，“中車長客造”列車服務于里約熱內(nèi)盧地鐵1號線、2號線、4號線以及城際線路，憑借環(huán)保節(jié)能、高效安全的技術(shù)優(yōu)勢，成功為2014年世界杯、2016年奧運會等大型活動期間的交通運輸服務提供保障，贏得巴西政府和民眾的好評。

　　開拓海外市場，不僅要突破語言障礙，更要跨越文化差異，傳播中國形象。在工作中，承擔市場工作的同時，我還經(jīng)常兼任技術(shù)翻譯，這對于學商科出身的我是一種挑戰(zhàn)。最困難的是要快速掌握那些專業(yè)術(shù)語和技術(shù)原理，為了準確介紹技術(shù)，解答客戶疑問，我把握住一切可以學習的機會，頻繁向國內(nèi)的技術(shù)團隊請教，再精準翻譯轉(zhuǎn)化。此外，我還主動搭建拉美區(qū)域全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，推動當?shù)鼐蜆I(yè)與合作，積極協(xié)助團隊參與中國中車巴西“綠馳”交流空間項目工作。

　　回想十幾年前在澳大利亞留學時，學校旁邊的一條鐵路線路成為我出行的主要選擇。回國之后才了解，這趟坐了5年多的列車，原來是中車長客制造。如今，當年那個乘坐列車的學子，已在海外服務共建“一帶一路”，相信未來會有更多“中國造”列車在海外飛馳。

　　(本報記者 鄭智文采訪整理)

　　架起文化交流的橋梁

　　- 王炳章 漢語教師

　　2019年，我從河北師范大學漢語國際教育專業(yè)畢業(yè)后，懷著“讓世界聽見中國聲音”的夢想，遠赴巴西，成為河北師大海外孔子課堂的一名志愿教師，開啟了一段充滿挑戰(zhàn)與驚喜的漢語教學與文化交流之旅。

　　一開始，我在弗魯米嫩塞聯(lián)邦大學孔子課堂與里約聯(lián)邦農(nóng)業(yè)大學教學點之間輪換授課。初到異國他鄉(xiāng)，陌生的環(huán)境、迥異的文化，都沒有澆滅我心中的熱情。

　　每周6天有課，每堂課都是3到4小時的“持久戰(zhàn)”，還要在兩座城市間奔波。高強度的教學常常讓我筋疲力盡，但當看到學生們眼中對漢語知識的渴望，聽到他們用不太流利卻滿含熱情的漢語向我提問時，我又充滿了力量。這份力量，支撐著我在這條路上堅定地走下去，也讓我贏得了師生們的一致好評。

　　在教學之余，我還積極投身于各類文化活動的策劃與組織中。里約國際書展上，我精心布置中國展位，向巴西民眾展示中國書籍的魅力，讓他們通過文字感受中國文化的博大精深。我還帶著學生們一起制作月餅，分享中秋故事，對著巴西夜空中的明月，跟他們講述“但愿人長久，千里共嬋娟”的美好寓意。巴中文化交流展、里約國家電網(wǎng)巴西春節(jié)慶典等大型活動中，也都有我忙碌的身影。

　　此外，我還親自帶領巴西中學生回到中國，參加“漢語橋”大賽。賽場上，看著學生們自信地展示自己的漢語水平，我比自己獲獎還要激動。最終，學生們榮獲世界三等獎。那一刻，我深知，我們不僅收獲了榮譽，更在巴西學生心中種下了熱愛中國文化的種子。

　　這些年來，我在漢語教學與文化交流領域不斷前行。2024年，我還成功取得圣保羅大學語言與翻譯碩士學位。在巴西這片土地上，我用扎實的專業(yè)能力、豐富的海外實踐與不懈的創(chuàng)新精神，架起中巴文化交流的橋梁。

　　(本報記者 張騰揚采訪整理)