與此同時，車廂內部也煥然一新。從圖片上可以看出，它的內飾設計也許不適合用華麗的辭藻來形容，但無論立體感突出的豎式中控臺，還是木紋與銀色搭配的細節(jié)裝飾部件，都能有效抵抗消費者的審美疲勞。智能鑰匙及一鍵啟動系統(tǒng)、4向電調方向盤、儀表盤小型液晶顯示器、USB和AUX音頻接口以及7個安全氣囊，也都是積極迎合當今潮流的做法。

　　這款車的道路表現(xiàn)也很有些豪華轎車的味道。底盤依舊是我們熟悉的沉穩(wěn)風格，同時又比上代增添了幾分厚重感，于是路面坑洼基本不會給乘客帶來任何不適，與早年間那種硬橋硬馬的硬派越野車有著天壤之別。這顯然也是普拉多得到廣泛青睞的重要原因。此外，這輛VX NAVI版試駕車的后橋采用了空氣懸架，可以根據負重情況自動保持恒定底盤高度，而且允許駕駛者根據自己的口味從運動、標準和舒適三種模式中選擇最合適的減震硬度。當然，碾到凹陷的井蓋時，車尾多少會產生一些橫向扭動，但你要知道，這是由非獨立式后懸架的結構決定的，無法從根本上避免。

　　車廂的隔音水準也很對得起它不菲的身價。路噪、風噪都得到了很好的抑制，無論任何速度下車內乘客都可以用正常音量輕松溝通，很容易讓人想起以安靜著稱的雷克薩斯。其實這也沒什么好驚訝的，普拉多這些年來一直與雷克薩斯GX系列同宗同源，怎么可能沒有點真本事。在此基礎上，豐田還為它裝備了一套14個揚聲器的5.1聲道音響，音色相當令人滿意。此外，NAVI版還提供了6碟DVD播放器和后排乘客專用的吸頂式9英寸顯示器�？梢赃@樣說，150系列普拉多是一款對乘客相當體貼的車型。