中新網(wǎng)朔州12月31日電 (李新鎖 任麗娜)2024年12月31日，作為中國“八縱八橫”高速鐵路主通道呼南通道的關鍵一段，集大原高鐵正式通車。山西朔州這座能源城市由此跨進高鐵時代。

　　朔州，地處山西北部，煤炭富集，長城遍布。2000多年前，秦朝大將蒙恬在此筑城養(yǎng)馬、抗擊匈奴。時間的車馬走過2000多年，昔日防御侵擾的長城已成民族精神的象征。

　　集大原高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張呼、張大、鄭太高鐵及在建的雄忻高鐵連接，是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。線路全長309公里，設計時速250公里。其中，山西段于2021年11月全線開工建設，新建線路約197公里。

　　2024年12月31日，160萬朔州人心心念念的集大原高鐵終于開通，當?shù)孛癖姳甲呦喔妗?/p>

　　當天，朔州東站廣場，氣溫冰點以下，北風獵獵，但聞訊而來參加朔州東站開通運營儀式的民眾卻是人頭攢動。

　　朔州東站，站房面積近2.5萬平方米，在沿線新建站房中面積最大。車站以“塞外雄關，人文之塔”為設計理念，將長城、古塔等地方文化元素融入其中，以“關口”意向為出發(fā)點，勾勒出塞外門戶的雄渾氣勢。

　　站在朔州東站高架落客平臺俯瞰，匝道橋梁、長途客運站、公交服務中心、社會停車場、出租車蓄車場、新能源充電樁等設施一應俱全。下至一層平臺，乘客可從站內(nèi)直接通過風雨連廊，搭乘公交車、出租車等交通工具，順暢完成接駁。

　　“從2023年末進駐施工現(xiàn)場，我們在一年時間內(nèi)，完成了上述諸多工程，包含道路、橋梁、建筑、電氣、給排水等工程，總算給朔州高鐵貢獻了一份力量。”山西六建集團朔州東綜合客運樞紐工程項目部相關負責人白建強說，當初建設朔州東站簽過軍令狀，如期順利交付是底線。

　　一年前，白建強在距離朔州東站不遠處的村莊租用民房作為項目部。如今，工程雖已交付，但他還有收尾工作需要繼續(xù)。零下16度的寒夜里，他們的房間只有電暖氣供暖。

　　“日常生活的困難都能克服，最擔心的是怕延誤工期?！卑捉◤娭钢k公室墻上泛黃的圖紙說，建設朔州東站匝道橋梁時，整個項目部都是掐著時間趕工期，“匝道橋梁落客平臺的東側(cè)緊鄰高鐵站房，西側(cè)為站前廣場，三家單位同時施工，機械停放、材料存放都成了問題”。

　　彼時，白建強一面和甲方、其他施工方積極協(xié)調(diào)，一小時一小時地摳時間，力爭其他施工方早一點騰出場地；一面安排專人現(xiàn)場指揮車輛、機械快速進場，利用難得的窗口期澆筑、施工，“白天協(xié)調(diào)不出時間，就晚上工作；好天氣時沒條件，就迎著風雨趕工期”。

　　“因為天寒地凍，公交服務中心前面的綠化場地不宜施工。為防止大風揚塵，我們嘗試了多種苫布、鐵釘固定覆蓋”“新能源充電樁分快充、慢充等不同型號，可滿足多種場景使用”，徒步走在朔州東站前的道路、橋梁上，白建強對每一處場地都能講出某年某月的故事。

　　“這些年走南闖北工作奔忙，看到一座座建筑在我們手里成形崛起，心里很有些成就感。”白建強說。

　　作為建設者，白建強從這座高鐵站的開通獲得了職業(yè)成就感。而生活在這片土地的人則心生歡喜。

　　集大原高鐵線路開通后，晉北重鎮(zhèn)朔州市結(jié)束了沒有高鐵的歷史，呼和浩特至太原的高鐵動車最快運行時間由原先5個多小時壓縮至3小時12分，時空距離的壓縮，將對城市格局、人口布局和經(jīng)濟版圖產(chǎn)生深刻影響。(完)