中新網(wǎng)佛山4月22日電 (郭軍 王祥 楊景新)廣湛高鐵佛山特大橋跨西江鋼混混合連續(xù)剛構(gòu)橋22日順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著該橋主體結(jié)構(gòu)施工取得重大進(jìn)展。

　　佛山特大橋跨西江鋼混混合連續(xù)剛構(gòu)橋建成后將是世界跨度最大的時(shí)速350公里無(wú)砟軌道鋼混混合連續(xù)剛構(gòu)橋。

　　廣湛高鐵佛山特大橋全長(zhǎng)15.652公里，融合了斜拉橋、系桿拱橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁、鋼混剛構(gòu)橋等多種橋梁結(jié)構(gòu)形式，堪稱一座“橋梁小博物館”。其中，跨西江鋼混混合連續(xù)剛構(gòu)橋采用懸臂澆筑混凝土箱梁與鋼混結(jié)合梁的組合方式。鋼梁施工采用了新研制的多功能一體化工裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)一次整體提升。

　　值得一提的是，施工區(qū)域處于西江一級(jí)繁忙航道，整體提升高度接近40米，施工難度極大，對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平與組織協(xié)調(diào)能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　在西江橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一艘長(zhǎng)68米，寬18米，滿載2700噸的運(yùn)輸船，穩(wěn)穩(wěn)承載著長(zhǎng)度75米、重量約600噸的鋼箱梁，精準(zhǔn)行駛至橋下預(yù)定位置并完成拋錨定位。與此同時(shí)，施工人員運(yùn)用纜繩、拖輪等輔助工具，對(duì)運(yùn)輸船展開(kāi)精細(xì)定位操作。另一邊，施工人員對(duì)吊具進(jìn)行精密調(diào)試，全力確保提升安裝能夠一步到位。

　　據(jù)施工單位中鐵廣州局的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，此次吊裝采用了橋面提升機(jī)提升的創(chuàng)新方式。施工團(tuán)隊(duì)將施工掛籃巧妙改造為橋面提升設(shè)備，從提升設(shè)備下放四根鋼索，分別牢固系在鋼箱梁的四個(gè)吊耳之上。隨著連續(xù)千斤頂緩緩運(yùn)行，鋼箱梁以每小時(shí)4-5米的速度被整體一次性提升至預(yù)定位置。在鋼箱梁順利提升到設(shè)計(jì)位置后，施工人員隨即對(duì)鋼箱梁進(jìn)行焊接固定作業(yè)，隨后運(yùn)用鋼絞線對(duì)橋梁實(shí)施張拉連接，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)橋梁的成功貫通。

　　作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的關(guān)鍵控制性工程，廣湛高鐵建成通車后，廣州市區(qū)至湛江市區(qū)中心的通行時(shí)間將大幅縮短至90分鐘，將有力推動(dòng)粵西地區(qū)深度融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、提升交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平具有重要意義。(完)